济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计车速 商河济滨高铁

案例名称:济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计车速 商河济滨高铁

栏目名称:品牌案例

Sep, 14
2020
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9月7日,《新建济南至滨州铁路工程情况影响评价信息二次公示》在山东铁路投资控股团体有限公司网站开始公示,线路详细走向和各车站规模、部署方案均已出炉。济滨高铁是

案例名称:济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计车速 商河济滨高铁

栏目名称:品牌案例

9月7日,《新建济南至滨州铁路工程情况影响评价信息二次公示》在山东铁路投资控股团体有限公司网站开始公示,线路详细走向和各车站规模、部署方案均已出炉。

济滨高铁是山东省今年计划开工建设项目。2020年5月22日-24日,中国铁路经济计划研究院有限公司在济南市组织召开了本项目可研评审会,2020年6月,设计单元凭据审查开端意见实时举行了修改、增补,完成本项目可行性研究陈诉(鉴修稿)。

济滨高铁定位为一条高尺度的区域城际铁路,兼顾路网干线功效。

本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部门,南端通过济南枢纽毗连京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁,北端通过滨州地域滨州站毗连京沪二通道,增强与京津冀、长三角地域的联系。

本项目的建设填补了地方不通高铁的空缺;拓展遥墙机场的敷设规模、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽;为黄河沿岸高速生长提供基础设施保障和支撑。

项目概况

济南至滨州铁路项目位于山东半岛都会群北部,作为山东半岛都会群城际铁路网的重要组成部门,线路西起山东省省会济南市,于济南枢纽济南东站引出(与济青高铁并场),向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区,上跨黄河经济南市济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入滨州地域滨州站(济滨、滨淄、津潍合场)。

正线长度 145.287km,其中:路基长 5.715km,占线路总长度的 3.94%;隧道长 7.458km,占线路长度的 5.14%(划分为机场 1 号隧道 4.204km、机场 2 号隧道 3.254km);桥梁长 131.66km,占线路总长的 90.6%。全线控制线工程为济阳公铁两用黄河特大桥,全长13.62公里。

济阳公铁两用黄河特大桥横断面图▼

济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计车速 200km/h,正线一般铺设有砟轨道(遥墙机场站及其前后隧道规模铺设无砟轨道);济阳站(不含)至滨州站(不含)段设计车速 350km/h,铺设无砟轨道。全线规模一次铺设跨区间无缝线路。

全线共漫衍车站 6 处,其中本次工程新建 4 处中间站(遥墙机场站、济阳站、商河站、惠民站,既有济南东站、既有滨州站不在本次设计规模)。

工程总投资355.59 亿元,计划工期4年。

车站设置

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